Il y a des motos qu'on achète pour le style. Il y a des motos qu'on achète pour la performance. Et il y a l'Indian Challenger — une moto qui refuse de choisir entre les deux.

Le Challenger c'est le bagger d'Indian. Pour ceux qui ne connaissent pas le terme : un bagger c'est une moto de grand tourisme avec des sacoches rigides intégrées, un carénage profilé et tout ce qu'il faut pour avaler des kilomètres confortablement. C'est la catégorie de motos la plus populaire en Amérique du Nord chez les riders expérimentés — et c'est exactement là que la bataille entre Indian et ses compétiteurs est la plus féroce.

Indian ne recule pas. Voici pourquoi.

Un moteur qui a fait ses preuves en compétition

Le cœur du Challenger 2026, c'est le moteur PowerPlus. Disponible en deux cylindrées :

108 pouces cubes (1770cc) — 122 chevaux, 128 lb-pi de couple. C'est la version de base, et c'est déjà considérable.
112 pouces cubes (1890cc) — 126 chevaux, 133 lb-pi de couple. C'est le même moteur qui a remporté trois championnats consécutifs MotoAmerica King of the Baggers en compétition.

Pour mettre ça en perspective : le King of the Baggers c'est une série de course sur circuit réservée aux motos de tourisme de rue. Des machines qui ressemblent exactement à ce que vous voyez en concession. Indian y a dominé avec le PowerPlus — et ce moteur, vous pouvez l'avoir dans votre garage.

La technologie qu'on n'attendait pas sur un bagger

Le Challenger ne joue pas petit sur la technologie. De série sur tous les modèles :

Écran Ride Command de 7 pouces — le plus grand de la gamme Indian, avec GPS et Bluetooth intégré. Le package PowerPlus 112 ajoute Apple CarPlay® — branchez votre iPhone et accédez à Maps, votre musique et vos appels directement sur l'écran de la moto.
Système audio PowerBand — 400 watts total avec quatre haut-parleurs et égaliseur dynamique. Que vous rouliez à 100 km/h sur l'autoroute ou à vitesse réduite en ville, le son s'ajuste automatiquement aux conditions.
Avertissement d'angle mort — un système qui surveille les véhicules dans vos angles morts et vous alerte avant un changement de voie risqué.
Avertissement de collision arrière et de véhicule en approche par l'arrière — une technologie qu'on retrouve habituellement dans les voitures haut de gamme.
Smart Lean — ABS et contrôle de traction sensibles à l'angle d'inclinaison, pour une gestion précise des freinages en courbe.
Bike Hold Control — maintient la moto immobile sur une pente sans garder le frein enfoncé. Petit détail, grande différence dans la circulation.
Déactivation du cylindre arrière à l'arrêt — quand vous êtes dans le trafic, le moteur coupe automatiquement un cylindre pour réduire la chaleur. Votre confort en ville en bénéficie directement.

Deux versions, un même caractère

Indian Challenger — à partir de 35 424 $ CA Le modèle de base avec le PowerPlus 108. Déjà équipé de tout ce qui est mentionné ci-dessus. C'est une moto complète, pas une version amputée.

Indian Challenger Dark Horse — à partir de 36 474 $ CA Même plateforme, mais avec des finitions noires exclusives — cadre, moteur, roues, tout est traité en noir mat ou brillant selon les pièces. Pour ceux qui veulent le même niveau de performance avec un look plus radical et moins chromé.

Les deux sont disponibles avec le package PowerPlus 112 en option, pour monter à 126 chevaux et 133 lb-pi.

Ce que ça donne sur la route

Le Challenger pèse 855 livres. C'est une grosse machine, et il ne sert à rien de prétendre le contraire. Mais Indian a travaillé le châssis avec un carénage monté sur le cadre (et non sur le guidon) pour une stabilité supérieure à haute vitesse, des suspensions Fox à l'arrière, et des pneus Metzeler Cruisetec conçus spécifiquement pour le tourisme haute performance.

Le résultat : une moto qui inspire confiance dès les premiers kilomètres, et qui se révèle vraiment à mesure qu'on l'emmène loin.

Plus de 18 gallons de rangement

Les sacoches rigides verrouillables à distance offrent plus de 18 gallons de capacité de rangement totale. Vêtements, équipement de pluie, provisions pour deux jours — tout rentre, tout est à l'abri des intempéries, tout se verrouille depuis la télécommande.

Pour qui est le Challenger ?

Pour le rider qui a déjà de l'expérience, qui connaît ce qu'il veut, et qui ne veut plus faire de compromis. Quelqu'un qui part le vendredi soir et revient le dimanche avec des souvenirs plein les sacoches — pas des regrets sur ce que sa moto ne pouvait pas faire.

Chez ADG Indian Triumph à Jonquière, on a le Challenger en concession. Venez le voir, l'entendre démarrer, vous asseoir dessus. C'est à ce moment-là qu'on comprend vraiment ce que "bagger de performance" veut dire.

Contactez-nous ou passez directement nous voir — on vous attend.